TEST: Wilier Cento1 Superleggera

Test av: Wilier Cento1 Superleggera
Testat av: David Jörgensen

Pinarello, Colnago, Bianchi, De Rosa – klassiska italienska cykelmärken som vi alla känner till men Wilier är det nytt?

Nej Wilier kanske inte har synts så mycket på de skandinaviska vägarna men det är ett märke som startades redan 1906 av Pietro Dal Molin. Det stängde dock 1952 innan fyra bröder Gastaldello köpte namnet och startade upp igen 1969.

Namnet Wilier är alltså inte ett efternamn på grundaren som exempelvis Colnago och Pinarello är men en italiensk nationalistisk akronym som står för: “W l’Italia liberata e redenta”. W används ofta som en förkortning för Viva i Italien. W l’Italia liberata e redenta betyder översatt: Länge leve Italien, befriat och gottgjort.

Nyligen dog en av bröderna Gastaldello, Lino som var VD, då han blev påkörd av en bil medan han var ute och cyklade. Trist tycker vi. Den moderna Wiliern är bröderna Gastaldello livsverk. Proffslaget Lampre kör på Wilier och man har vunnit stora segrar, senast Alessandro Ballans VM-seger i 2008 på en Wilier Cento1.

Wilier Cento1 kommer nu på marknaden i en lättare och styvare version som heter Wilier Cento1 Superleggera. Vi har nu testat denna hoj utrustad med nya Campagnolo Super Record och hjul från Fulcrum Racing Zero, som den levererades med, och Lightweights standardhjul.

Vi föredrar egentligen att koncentrera oss på ramen eftersom vi har den hållningen att Campagnolos, Shimanos och SRAM’s toppgrupper alla fungerar perfekt och inte påverkar ett cykeltest nämnvärt. När det är sagt var det ett absolut nöje att hantera Super Record-gruppen (men vi hade inte heller förväntat annat!)

Hur är en Wilier Cento1 Superleggera då? Jo om man jämför med Wilier Cento1 så har Wilier satsat på att blir lättare och styvare. Cento1 var baserat på 40 ton kolfiber från Mitsubishi, medan Superleggera har lättats ungefär 130 gram och är baserad på 60 ton kolfiber. Har någon av er kört på en Wilier Cento1 vet ni att detta är en högklassig cykel som är både styv och relativt lätt om än inte superlätt som den på Proffsklungan.nu nyligen testade Scott Addict.

Foto: David Jörgensen
Vi monterade ner Superleggera-ramen och vägde den i storlek XXL. Den vägde 1100 gram att jämföra med Scott Addicts 999 gram i samma storlek. Gaffeln på Wiliern vägde 345 gram mot Scottens 355 gram. Så totalt en skillnad på 90 gram som kan kännas viktigt för gramjägaren.

Wiliern har precis som Scott Addict en integrerad sadelstolpe som är med i totalvikten. Wilier har dock en liten finurlighet som inte Scott har. Du kan faktiskt såga av den integrerade sadelstolpen helt och montera en vanlig. Det är ramen förberedd till, inte så dumt om man sågat av för mycket av stolpen eller vill sälja till en som vill ha sadeln högre upp.

Precis som Scott Addict är detta en ram som är fokuserad på tävling. Geometrin är absolut till race och ramens egenskaper matchar detta. I hög fart känns den oerhört precis i sin väghållning och alla vägens signaler går direkt vidare till dig. För motionscyklisten är detta inte nödvändigtvis en positiv sak då komfortabel inte är ett ord som faller en in när man kör på Superleggera, speciellt inte med styva högprofilshjul från Lightweight. Det skall dock tilläggas att med Fulcrum Racing Zero-hjulen blir den definitivt mer komfortabel att köra på.

Den känns oerhört styv att köra på och faktiskt överraskar den med att kännas styvare än Scott Addict. Att köra på en Wilier ger dock en helt annan känsla än Scotten. Wiliern är mera dämpad i sin vägkänsla, där Scotten kunde kännas som en ivrig unghäst som alltid vibrerade av iver att lyda din minsta vink är Wiliern mera återhållsam som en erfaren hingst och gör sitt jobb utan att sprudla. Den känns mer stabil i höghastighetssvängar än Scotten. Uppåt är det oavgjort, båda klättrar perfekt – all kraft ner i pedalerna. Vid en spurt känns även här Superleggeran mera stabil än Scotten.

Foto: David Jörgensen
Cento1 provade jag under 2009 och jämför man Cento1 med Cento1 Superleggera känns det lite som att jämföra en BMW 530 med en BMW M5, ursäkta denna tyska jämförelse med det är för att illustrera hur optimerad Superleggera känns jämfört med Cento1. En Cento1 ligger dock i samma klass som en Scott Addict vilket säger mycket om Superleggera. Scotten i förra testet hade i övrigt samma komponenter från Ritchey som denna Superleggera inklusive Ritcheys blytunga stubby.

Utförande. Cento1 Superleggera är ett smycke att se på. Precis som många av de andra italienska märkena är utseendet viktigt. Detta är ingen “fultysk” som Canyon eller Scott (Ja Cr1 och Addict är tyskdesignade). Detta är en cykel som du bara kan sitta och se på och njuta av alla detaljer. Som tur är matchar utseendet prestandan annars hade det ju bara varit fånigt.

Priset? Ja… Inte billigt! Ett Superleggera utrustad som testcykeln kostar dryga 75000 kronor. Jämför det med att du på nätet kan hitta “vanliga” Wilier Cento1 eller Scott Addict för drygt 30000 kronor. Är den värd det? För den passionerade cyklisten är svaret ja, alla andra kommer skaka på huvudet.