TEST: Tubeless-hjul

Foto: Camapagnolo
Test av: Tubeless-hjul
Testat av: David Jörgensen

Efter cirka tolv månader på olika 2Way Fit-modeller (Fulcrum Zero, Campagnolo Shamal och Eurus, alla 2Way Fit) har jag här tänkt att summera upplevelsen. Jag jämför med både tubdäck och kanttråd.

Vi kan börja med monteringen, den är lite jobbig. Däcken är inte helt lätta att få på och däckjärn kan man ju inte fuska med eftersom man då kan skada däckets kant och därmed sabba däcket. Hutchinson producerar specialdäckjärn till detta men det var inga jag hade. Men på kom de efter lite uppvisning av fingerstyrka! Sen sitter de som berget och det var för mig en av orsakerna till att tubeless är intressant. I Campagnolos instruktionsvideo använder man lite såpvatten för att lufttäta. Jag har inte gjort det och det fungerade ändå. I videon fick han på däcket väligt lätt (jag fick kämpa lite mer).

Jag har provat att sitta med punktering på väg ner för ett berg i Alperna och det är inte roligt. Kroppen bär fortfarande spår (läs asfaltstatueringar) efter en ordentlig krasch i Pyrenéerna 2008 då min slang exploderade på grund av för het fälg.
Tubeless skall sitta kvar och inte ryka av fälgen (säger marknadsföringen), dessutom kan man åka med lägre däcktryck vilket minskar explosionsrisken vid inbromsning på grund av upphettning av fälgen.

När man punkterar på ett tubeless kan man antingen ha lite “stans” eller liknande gojs i och hoppas på att det klarar det. Annars kan man slänga i en slang men då måste man först avmontera tubeless-ventilen och kränga av däcket som sitter hårt. Det går säkert snabbt när man har vanan inne vilket gäller för mig med tubdäck också. Den som är van vid bara däck/slang-byte kanske tycker det är onödigt jobbigt, jag vet inte. Personligen är det inte något som avskräcker mig från tubeless-systemet.

Hutchinson föreslår ett däcktryck på 100 psi i tubelessdäcken för mig, 20 psi mindre än vad jag använder i kanttråd och 40 psi mindre än vad jag använder i tubdäck. Jag har använt detta låga tryck konsekvent med tubeless. Jag har naturligtvis testat att pumpa i mer men det gav bara sämre komfort och inte bättre rull.

Jag var i början orolig för att det skulle kännas att man åkte på ett däck med känslan att mer lufttryck behövdes. Men så var inte fallet. Istället var känslan mycket lik tubdäck. Dock med mycket mer komfort. Det kan ju i och för sig bero på hjulen men jeg frestas att ge däcktrycket skulden. Min genomsnittshastighet påverkades inte av det låga däcktrycket utan liknade den vid andra rundor. Subjektivt kändes det som om man kunde märka att det var tubeless men ett blindtest hade nog avlivat det direkt.

Subjektivt rullar de bättre än kanttråd och nästan på nivå med tubdäck.

Ett stort plus är att jag punkterade betydligt mindre än med tubdäck och kanttråd.

Kan det rekommenderas?
Ja och nej. Det slår inte tubdäck i min värld. Men det är en helt klar förbättring i komfort och rullkänsla jämfört med kanttrådsdäcken. Skall du ha ett par nya hjul för kanttråd så köp hjul som även klarar tubeless. Exempelvis Fulcrum eller Campagnolo 2Way Fit som i år finns i alla prisklasser.

Personligen hade jag nog köpt tubfälgar istället, men eftersom hela meningen för mig med dessa hjul är ökad säkerhet nedför stora berg, kommer ett par finnas i min hjulsamling. Tubdäckens lim kan även de värmas upp och lossna när man kör utför, vem minns inte stackars Joseba Belokis krasch (på grund av tubdäck som rullade av fälgen) i Tour de France som förstörde hans lysande karriär? Redan Miguel Indurain använde ofta kanttråd på framhjulet i bergen på grund av detta.

Summering
Fördelar: Större säkerhet, rullar bättre, bättre komfort. Du kan fortfarande använda däck/slang om du vill.

Nackdelar: Hjulen blir inte lättare med den nya tekniken. Lite bökig montering jämfört med däck/slang. Få däck på marknaden.